DQZHAN訊：5500艘船都包了？韓國與希臘合作打造新商業(yè)模式
擁有世界*先進造船技術的韓國將與全球*大的船東國希臘攜手合作，打造改裝及建造環(huán)保船舶的新商業(yè)模式。
6月27日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部與希臘商業(yè)海運部簽訂《韓國-希臘環(huán)保船舶共同技術開發(fā)協(xié)議》，該協(xié)議的主要內(nèi)容是，參與共同技術開發(fā)協(xié)議的希臘船東以本國船舶為對象挖掘改裝需求，由韓國船企負責進行改裝設計等工程。根據(jù)協(xié)議，雙方將改造現(xiàn)有船舶的動力系統(tǒng)，將船用燃料轉(zhuǎn)換為LNG、LPG、甲醇、氨等環(huán)保燃料，并開發(fā)相關建造技術。
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部預測，考慮到全球在運營船舶僅有5.5%使用環(huán)保燃料的現(xiàn)實，今后船東為遵守國際海事環(huán)保新規(guī)，船舶改造市場將大幅增長。如果通過此次合作擴大老舊船舶的改造設計市場，那么韓國船企包括設計工程出口在內(nèi)的船用配套設備出口也將增長。
韓國全球解決方案公司、STX發(fā)動機等韓國企業(yè)與Hydrus、Onex等希臘企業(yè)將共同參與技術開發(fā)。從今年開始到2026年為止，預計韓國政府將為此共投入40億韓元（約合308萬美元）的國家經(jīng)費。
5500艘船都包了？韓國與希臘合作打造新商業(yè)模式
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部**次官（副部長）張永鎮(zhèn)表示：“通過擁有船舶建造及工程設計領域*高技術的韓國企業(yè)和擁有世界*大海運船隊的希臘企業(yè)的合作，對于開發(fā)新的商業(yè)模式意義重大，此舉不僅能與希臘開展環(huán)保船舶合作，還將持續(xù)推進綠色、數(shù)字化、能源等多個領域的經(jīng)濟合作?！?
韓國業(yè)界相關人士表示，作為海運強國，希臘是全球新船訂造量*多的國家之一，而且尤其喜歡技術能力出眾的韓國船廠。韓國船企可以為希臘船東提供采用了***技術的環(huán)保船舶和智能船舶，助力希臘海運企業(yè)應對歐盟的《氣候法》草案。
希臘是全球*大的船東國，目前擁有5514艘船舶，占全世界總噸位的21%，占歐盟總噸位的59%，分別控制了全球32%的油船、25%的散貨船以及22%的LNG船隊。而希臘船東與韓國造船業(yè)有著不解之緣。1972年，希臘海運公司Sun Enterprise在全球**下單給韓國造船企業(yè)，委托現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造2艘26萬噸級油船，使韓國的單船建造能力從此前的*大1.7萬噸一躍至近30萬噸，幫助韓國造船業(yè)開始騰飛，*終進入全球造船先進國家行列。
而憑借專業(yè)和技術優(yōu)勢，韓國船企也成為希臘船東的優(yōu)選，特別是在訂造*新的高技術環(huán)保船舶之時。目前，希臘船東仍是韓國船企訂單的**大來源，韓國船企手持訂單的約20%是希臘船東訂造的。而且每當韓國造船企業(yè)面臨困境時，希臘船東都會起到“及時雨”的作用。如希臘*大的海運公司Angelicoussis集團自1994年**在韓華海洋（原大宇造船）訂造新船以來，至今已在該船廠訂造了121艘新船，創(chuàng)造了單一船東與單一造船廠之間累計簽訂新造船訂單數(shù)量的世界*高紀錄。同時，希臘船東在韓國訂造的新船涉及韓國多家大中型造船企業(yè)和不同的船型。
同時，韓國金融機構為幫助韓國船企承接更多希臘船東的訂單也對希臘展開了金融營銷。2021年10月，韓國進出口銀行（KEXIM）與Angelicoussis集團簽署了金融合作協(xié)議，在2022年至2024年的3年內(nèi)，如果Angelicoussis集團在韓國船企訂造環(huán)保船舶，韓國進出口銀行將為其提供新造船融資服務。
